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2014年4月18日11点18分，随着黄埔海关所属新塘海关在东洲湾监管区为装载有70个标箱的“穗港903”船办结放行手续，首趟新塘港至南沙港的“穿梭巴士”从东洲湾码头启动出发，沿着滚滚东江驶向南沙港区，这标志着舱单互认通关模式正式启动。
所谓舱单互认通关模式，是在“一关通”合作框架下加强区域通关合作的便利通关模式。新塘港与南沙港分属黄埔海关和广州海关监管，港区之间货物流动要用转关运输方式通关，舱单互认通关模式密切了海关之间、海关与企业之间的合作，通过海关数据共建共享、监管互认、舱单互通，方便多点报关、多点通关，形成通关业务一体化通关监管，实现跨越直属关区进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。
舱单互认模式依托了广州港集团的公共驳船运输平台——“穿梭巴士”，此平台开辟有多条航线，往返于南沙港和珠三角地区各主要中小码头。广州港“穿梭巴士”增城东洲湾码头支线航线的开辟，使增城及增城周边地区的企业，可以通过来往新塘港与南沙港之间的驳船，实现进出口货物与船务公司之间的无缝对接，不但服务增城地区，也辐射广州、东莞地区。
黄埔海关监通处负责人告诉笔者，舱单互认通关新模式的启动将对港口周边产生深远影响：一方面大大提高物流周转速度，有效降低企业运作成本；另一方面，原来增城市出口货物多经香港或深圳的港口，而现在可经南沙港出口，势必更加经济、便捷。利用“穿梭巴士”实现新塘口岸与南沙港之间的联动，不仅有利于提升新塘港的运作能力，带动周边各码头转型升级，以口岸业务量的增加促进物流成本的降低，从而惠及周边企业，也将促进南沙港朝着综合性大港口发展。
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